山地车变速老跳。变速线位置没调好。拧微调啊。链条上有死结。或者你后拨弹簧没劲了。用时间长了就这样。变速时间长了也这样。低端变速器不会出现这种问题。因为齿轮间距大。最科学的方法是挂到3-1挡。就是前面最大后面最大。然后加两节。
2、我自行车后面老是跳档，特别是中间。山地自行车骑行时会自行跳档的原因和解决办法：变速线过松或者过紧导致链条移位造成的自行跳档，解决：把变速线调整到正确的松紧程度。链条的某节过紧（受过挤压或者撞击）造成的自动跳档，解决：找到受伤的链节反复活。
3、山地自行车调速器不稳定，来回的跑是怎么回事？从你描述只能判断出，应该是跳链问题。跳链，涉及到后拨（比如张力钉松了）、右指拨、变速线芯的松或紧、链条（是否磨损大了而被拉长）、飞轮（是否齿片磨损大了）等的原因或几个综合造成的原因。逐个排查。或找修车师傅。
4、山地自行车骑行时会自行跳档怎么办？后轮上的那个变速调节器的螺丝松一下，关键就是上面螺丝出问题才导致乱挡。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
5、山地车降档不顺应该怎么办？是调整变速器角度的（或者说是链条上下倾斜角度），另外两个一个高位螺丝一个低位螺丝，都是限制后拨档位的。高位（H）限制后拨导向轮过于向外，防止链条卡在最小飞和车架中间，低位（L）同理，防止卡在最大飞和辐条中间。
1、山地车后变速器不稳 跳档。后拨螺丝有松动 调整下后拨就OK 还有上陡坡不要用高速档因为这样的情况下链条与后飞之间扭力很大很容易调档
2、山地车后拨跳档不准。第四，把线挂上拧死波动拨干上到最大盘，如果上不去，证明你的h螺丝太紧了，需要松动 第五，当链条上到最大盘时，再次用力波动拨干，同时转动牙盘，外导板距离牙盘最外端要有0.6mm距离，距离太大会使你的链条从牙盘。
3、我刚买的山地车 后变速调档是链条会隔一个档跳请问怎么解决啊？这有两种可能，1从小轮往大轮变时跳档，那是由于后拨的变速线过紧，用后拨或者指拨上的微调螺丝将变速线放送 2从大轮往小轮变时跳档，那是由于后拨的变速线过松，同样用微调螺丝拉紧线就可以了 。
4、山地车上坡用力时跳挡，怎么回事。那是后面的 变速器的问题 不是你乱调啦 就是 后面的变速器碰住了 会老是跳档和掉飞 去买车的地方调一下就好了 像变速器这些地方不懂的话 最好不要乱调 还有骑车时避免石头什么的碰到变速器这个地方 撞变形了 也会。
5、自行车变速器跳档怎么回事。如果是飞轮没锁紧其他档也会有这个情况，你这个车多半是定位没有调准，变速线过紧或过松，自己动手调动一点再试试，或都找个师付调一下，
